Sono già passati 100km dall’acquisto del mio nuovo Ninebot E45E, e ho deciso di scriverne una rapida ma completa recensione per raccontarvi come sta andando. Scopriamo subito il nuovo Ninebot E45E di Segway!
Promemoria: “Ninebot E45E” non è altro che un Ninebot E25E con la batteria aggiuntiva.
Recensione Ninebot E45E dopo i primi 100km: come va?
In breve, alla grande. Ogni giorno che passa mi convinco sempre di più di quanto sia comodo questo Ninebot E45E e di quanto sia stato un acquisto eccezionale. Per spiegarti tutto dividerò la recensione in alcuni capitoli fondamentali:
- la struttura del monopattino
- velocità e accelerazione
- tre freni differenti
- le nuove gomme dual layer
- batteria e autonomia
- app Ninebot
La struttura del monopattino
Il monopattino si è rivelato finora solido e ben costruito, sono assenti i fastidiosi cigolii che si trovavano spesso sul Ninebot ES2.
Il peso di questo Ninebot E45E non è indifferente: circa 16kg. Si trasporta comunque molto bene in “stile trolley” quando non si ha necessità di usarlo.
Per ultimo, anche se non lo ho usato molto, il meccanismo di chiusura e apertura del monopattino è immediato e comodo.
Velocità e accelerazione
Per quanto riguarda la velocità, una premessa: il mio monopattino non è sbloccato e ha le limitazioni di velocità massima previste sul territorio italiano, pari a 25km/h.
Il Ninebot E45E raggiunge i 25km/h senza problemi anche in salita con il mio peso di 77kg, top!
L’accelerazione è portentosa e molto divertente in modalità Sport (S rossa). Le nuove gomme dual layer hanno un buon grip sull’asfalto e non slittano nemmeno quando si preme tutto l’acceleratore.
Tre Freni differenti
Una delle novità del Ninebot E45E rispetto alla serie ES è proprio il triplo sistema di frenata, che ho imparato a conoscere bene in questi 100km.
- freno e-ABS nel motore anteriore, rigenerativo: la frenata è molto progressiva e allo stesso tempo sicura.
- freno magnetico nella ruota posteriore: fantastico perchè aiuta a non sbilanciarsi in frenata e permette di passare da 25km/h a 15km/h in una frazione di secondo.
- freno a pressione sulla ruota posteriore: usato pochissimo, solo per provarlo. L’ho trovato scomodo ma frena bene.
Le nuove gomme dual layer
Breve parentesi anche sulle nuove gomme dual layer da 9 pollici (foto sotto). Le gomme sono ottime, antiforatura ma morbide abbastanza per garantire un buon comfort di viaggio. Come dicevo prima, hanno anche un buon grip sull’asfalto, migliore rispetto a quello di Ninebot ES1 / ES2.
Batteria e autonomia
L’autonomia dichiarata è pari a 45km. Con il mio peso (77kg) sono riuscito a percorrere poco meno di 40km, quindi molto bene.
Nota:
Ho raggiunto l’autonomia di poco meno di 40km scaricando la batteria da 100% a 0%, usando il monopattino in modalità S bianca, in percorsi quasi totalmente pianeggianti, con pochi stop&go e viaggiando di giorno a luci spente.
La batteria esterna è pesante e non fondamentale, ma può essere utile se cerchi più autonomia e una maggior accelerazione anche in salita.
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App Ninebot
Grazie all‘app Ninebot lo smartphone diventa il companion ideale del monopattino. Le funzionalità che uso di più sono:
- blocco del monopattino
- monitoraggio guida
- impostazioni delle luci sotto la pedana
Per il resto, l’app Ninebot è anche un “piccolo social” dove puoi postare foto e pubblicare domande nella community di Ninebot.
La recensione con tutte le mie opinioni personali finisce qui, spero ti sia stata d’aiuto. Presto pubblicherò un aggiornamento, magari appena raggiunti i 1000km, quindi continua a seguire Elettricosmart.it!
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Per qualsiasi domanda o per raccontare la tua opinione puoi lasciare un commento qui sotto, mi farebbe molto piacere.😉