Categoria: recensione

Sono già passati 100km dall’acquisto del mio nuovo Ninebot E45E, e ho deciso di scriverne una rapida ma completa recensione per raccontarvi come sta andando. Scopriamo subito il nuovo Ninebot E45E di Segway!

Promemoria: “Ninebot E45E” non è altro che un Ninebot E25E con la batteria aggiuntiva.

Recensione Ninebot E45E dopo i primi 100km: come va?

In breve, alla grande. Ogni giorno che passa mi convinco sempre di più di quanto sia comodo questo Ninebot E45E e di quanto sia stato un acquisto eccezionale. Per spiegarti tutto dividerò la recensione in alcuni capitoli fondamentali:

• la struttura del monopattino
• velocità e accelerazione
• tre freni differenti
• le nuove gomme dual layer
• batteria e autonomia
• app Ninebot

La struttura del monopattino

Il monopattino si è rivelato finora solido e ben costruito, sono assenti i fastidiosi cigolii che si trovavano spesso sul Ninebot ES2.
Il peso di questo Ninebot E45E non è indifferente: circa 16kg. Si trasporta comunque molto bene in “stile trolley” quando non si ha necessità di usarlo.
Per ultimo, anche se non lo ho usato molto, il meccanismo di chiusura e apertura del monopattino è immediato e comodo.

Velocità e accelerazione

Per quanto riguarda la velocità, una premessa: il mio monopattino non è sbloccato e ha le limitazioni di velocità massima previste sul territorio italiano, pari a 25km/h.

Il Ninebot E45E raggiunge i 25km/h senza problemi anche in salita con il mio peso di 77kg, top!

L’accelerazione è portentosa e molto divertente in modalità Sport (S rossa). Le nuove gomme dual layer hanno un buon grip sull’asfalto e non slittano nemmeno quando si preme tutto l’acceleratore.

Tre Freni differenti

Una delle novità del Ninebot E45E rispetto alla serie ES è proprio il triplo sistema di frenata, che ho imparato a conoscere bene in questi 100km.

• freno e-ABS nel motore anteriore, rigenerativo: la frenata è molto progressiva e allo stesso tempo sicura.

• freno magnetico nella ruota posteriore: fantastico perchè aiuta a non sbilanciarsi in frenata e permette di passare da 25km/h a 15km/h in una frazione di secondo.

• freno a pressione sulla ruota posteriore: usato pochissimo, solo per provarlo. L’ho trovato scomodo ma frena bene.

Le nuove gomme dual layer

Breve parentesi anche sulle nuove gomme dual layer da 9 pollici (foto sotto). Le gomme sono ottime, antiforatura ma morbide abbastanza per garantire un buon comfort di viaggio. Come dicevo prima, hanno anche un buon grip sull’asfalto, migliore rispetto a quello di Ninebot ES1 / ES2.

Batteria e autonomia

L’autonomia dichiarata è pari a 45km. Con il mio peso (77kg) sono riuscito a percorrere poco meno di 40km, quindi molto bene.

Nota:
Ho raggiunto l’autonomia di poco meno di 40km scaricando la batteria da 100% a 0%, usando il monopattino in modalità S bianca, in percorsi quasi totalmente pianeggianti, con pochi stop&go e viaggiando di giorno a luci spente.

La batteria esterna è pesante e non fondamentale, ma può essere utile se cerchi più autonomia e una maggior accelerazione anche in salita.

Nel caso ti servisse, puoi comprare la batteria extra secondaria per Ninebot E45E da qui

App Ninebot

Grazie all‘app Ninebot lo smartphone diventa il companion ideale del monopattino. Le funzionalità che uso di più sono:

• blocco del monopattino
• monitoraggio guida
• impostazioni delle luci sotto la pedana

Per il resto, l’app Ninebot è anche un “piccolo social” dove puoi postare foto e pubblicare domande nella community di Ninebot.

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La recensione con tutte le mie opinioni personali finisce qui, spero ti sia stata d’aiuto. Presto pubblicherò un aggiornamento, magari appena raggiunti i 1000km, quindi continua a seguire Elettricosmart.it!

Se ti interessa il Ninebot E45E / E25E puoi comprarlo al miglior prezzo da qui!

Per qualsiasi domanda o per raccontare la tua opinione puoi lasciare un commento qui sotto, mi farebbe molto piacere.😉

Ho già parlato di Ninebot E22E nell’articolo sulla presentazione del Ninebot E22E e in quello sul confronto di E22E con ES1 ed ES2. In questo articolo voglio fare una prima recensione di questo monopattino, raccontandoti le mie prime impressioni e opinioni. Ho avuto modo di provarlo e non vedo l’ora di raccontarti cosa ne penso di questo Segway Ninebot E22E. Iniziamo subito e vediamo come va il nuovo prodotto di casa Ninebot!

Nota bene: A mio parere una recensione completa e approfondita può aver senso solo dopo aver percorso almeno 500 chilometri con il monopattino. Essendo così nuovo, è ovvio che la recensione seguente faccia riferimento alle mie prime impressioni con il monopattino dopo qualche giorno di prova. Si tratta quindi solo di una breve recensione parziale. Spero comunque ti sia utile.

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Recensione Ninebot E22E

Struttura

Partendo dalla struttura, diciamo che Ninebot E22E è oggettivamente costruito bene. Il tubo portante risulta ben fissato alla pedana, e il manubrio ben fissato al tubo portante. I comandi di accelerazione e freno sono solidi e hanno un bel feedback.

Il peso (di 13.5kg), per via della batteria nel tubo portante, è sbilanciato in avanti come quello di Ninebot ES1 – ES2. Questa cosa può piacere e non piacere: sicuramente è più comodo da chiudere, riaprire e portare su e giù per metro autobus e treno. Personalmente preferisco la guida di monopattini con la batteria nella pedana per il baricentro nettamente più basso.

Motore e Batteria

Per quanto riguarda le prestazioni, ti ricordo che questo Ninebot E22E monta un motore da 300W, pari a quello di Ninebot ES2. L’accelerazione è infatti paragonabile, divertente e sicura allo stesso tempo.

La velocità massima è pari a 20km/h, perfettamente in linea con la legge. Più precisamente, nelle tre modalità:

• ECO: massima velocità 15km/h e accelerazione rilassata
• Normal: massima velocità 20km/h e accelerazione media
• Sport: massima velocità 20km/h (25 con la batteria) e accelerazione forte

Questo non è un monopattino elettrico per salite aspre. Peso 78kg e il monopattino non ha avuto problemi su salite leggere con pendenza fino al 13-14%. Su salite più ripide, invece, ha mostrato qualche difficoltà.

Per quanto riguarda l’autonomia, i 22km dichiarati si raggiungono marciando a 15km/h costanti in modalità ECO. E’ un traguardo abbastanza irraggiungibile considerando tutti gli stop&go urbani, ma si arriva bene a percorrere 15 km con una carica completa e un uso medio.

Se sei alla ricerca di un monopattino per fare molte salite ti consiglio questo articolo

Batteria aggiuntiva per Ninebot E22E

La batteria aggiuntiva del Ninebot E22E, secondo Ninebot, porta all’incremento di +5km/h di velocità massima e +20km di autonomia. Puoi trovare la batteria extra per Ninebot E22E al miglior prezzo su Amazon qui

Indeciso? Dai un’occhiata al mio articolo “Batteria aggiuntiva Ninebot E22E: conviene?”

Ruote e Pneumatici

Arriviamo al capitolo ruote e pneumatici. Gli pneumatici di questo Ninebot E22E sono probabilmente la novità principale di questo monopattino.

Gli pneumatici di questo monopattino, chiamati “dual density tyres“, sono speciali pneumatici di Ninebot studiati proprio per E22E. Con questi nuovi pneumatici Ninebot vuole soddisfare le due richieste principali dei suoi utenti: avere pneumatici antiforatura che riescano ad offrire un buon comfort di marcia.

Lo pneumatico è un po’ più grande (9 pollici) di quello che troviamo sul precedente modello ES2 (8 pollici), e questo garantisce sicuramente una miglior stabilità e assorbimento delle imperfezioni più piccole.

Le gomme dual density sono composte da uno strato piuttosto grosso in gomma che rotola direttamente sull’asfalto, riempito poi con schiuma. L’effetto mentre si guida è evidente: si nota un miglior comfort di marcia e una migliore ammortizzazione generale. Mi sono piaciute, ottimo!

Le gomme di Ninebot E22E non hanno bisogno di manutenzione. Riguardo alla durabilità delle gomme non posso ancora esprimermi, ma mi sembrano di buona qualità e penso che dureranno bene nel tempo.

Connettività e App

Non troppe innovazioni sul lato connettività: il monopattino si connette all’App Segway Ninebot, tutte le funzioni lavorano correttamente e si può chiudere il monopattino via bluetooth.

E’ una funziona buona ma che reputo comunque poco sicura: ti consiglio di usarla solo in posti sicuri e cercare sempre di chiudere il tuo monopattino con un lucchetto ad U oppure con il lucchetto ufficiale Ninebot

Peso, Dimensioni e Portabilità

Ti ricordo le seguenti dimensioni e peso di questo Ninebot E22E:

• peso 13.5kg
• dimensioni aperto  111 x 42 x 112 cm
• dimensioni chiuso 114 x 42 x 36 cm

Sono dimensioni medie, ovvero il monopattino riesce ad essere tranquillamente scarrozzato su e giù per i mezzi pubblici o nel baule dall’auto quando non lo si usa. Anche il peso è sopportabile e non eccessivo.

Accessori

Finalmente Ninebot ha deciso di includere il campanello nella confezione. E’ una scelta che approvo molto, in primis perchè ormai è obbligatorio in quasi tutti i Paesi d’Europa (Italia compresa), ma comunque anche per un motivo di sicurezza generale.

Le nuove luci LED da 2.5W sono molto più potenti rispetto a quelle del Ninebot ES2 da 1.5W. Bene anche i catarifrangenti, riescono ad essere visibili senza rovinare l’estetica del monopattino.

Consiglio: per altri accessori leggi il mio articolo sugli accessori tecnologici per monopattino elettrico!

Conclusioni

In conclusione la mia personale opinione è che a 449 euro questo Ninebot E22E vada a piazzarsi assolutamente tra i monopattini elettrici migliori per questa fascia di prezzo.

Lo consiglio a tutti coloro che abbiano necessità di un monopattino pratico, avanzato e solido per girare rapidamente e comodamente in città. Non posso consigliarlo a chi ha necessità di percorrere ripide salite.

Trovi Ninebot E22E disponibile su Amazon⬇️

La recensione di questo nuovo Ninebot E22E termina qui…E tu?

Se sei possessore di Ninebot E22E puoi lasciare la tua opinione nei commenti, aiuterai tanti altri utenti!
Se sei indeciso sull’acquistare o meno il Ninebot E22E puoi usare i commenti per chiedermi qualsiasi dubbio o domanda e proverò a risponderti il prima possibile.

Grazie per la lettura!

In giro per le città italiane si vedono sempre più monopattini elettrici. Quello dei microveicoli elettrici è un mercato in forte espansione, e ormai è possibili acquistarli online, nei negozi di elettronica e anche presso rivenditori specializzati. Oggi parliamo di un monopattino elettrico estremamente low-cost, che è in vendita su Amazon ad un prezzo davvero allettante. E’ un vero affare o non ne vale la pena? Ecco la Recensione dell’Electronic Star V6

Recensione Electronic Star V6

Design: Non particolarmente ricercato, gradevole solo in colorazione nera, in quanto nelle altre colorazioni sembra davvero un giocattolo. Portabilità buona.

Assemblaggio e Portabilità: Gli assemblaggi sono discreti, i materiali un po’ meno. La pedana, in particolare, sembra molto delicata e non molto resistente. Tutto sommato, considerando il prezzo, la costruzione di questo monopattino è di qualità più che sufficiente.

Motore e Velocità: Non dovete aspettarvi di provare i brividi di velocità guidando questo monopattino in quanto monta solo un motore da 100W. Fatta questa premessa, il motore è sufficiente per un’uso tranquillo, senza fretta, senza brusche accelerazioni e senza salite. La velocità massima è intorno ai 16 km/h. Nella confezione sono inclusi alcuni fusibili di ricambio, questo lascia pensare che la componentistica interna non sia della miglior qualità.

Batteria e Autonomia: La batteria mi ha sorpreso, per un monopattino low cost come questo mi sarei aspettato molto di peggio. Con un utilizzo “garbato” si riesce a raggiungere anche i 10 km di autonomia. Purtroppo pesa la mancanza di un indicatore di carica residua (bastava anche solo un Led).

Ruote e Freni: Le ruote sono piccole, gli ammortizzatori scomodi. Le ruote sono antiforatura come su tutti i modelli entry level. Ho apprezzato molto la presenza del doppio freno azionabile da due leve disposte sul manubrio proprio come le biciclette. Credo che questo sistema a doppio freno a leva sia molto sicuro anche per chi deve salire per la prima volta su un monopattino elettrico.

Accessori: Non omologato per girare in strada in quanto manca di:

• luce anteriore
• luce posteriore
• clacson o campanello

Questi accessori sono necessari per la guida su strade pubbliche, pena il rischio di prendere multe su monopattino elettrico. Accertati di acquistarli e installarli sul tuo monopattino!

Conclusioni

In conclusione, possiamo affermare che il Monopattino Electronic Star V6 sia sicuramente un ottimo acquisto come monopattino economico. E’ sicuramente ottimo per un uso poco intenso, occasionale e per chi ha poche pretese e vuole spende poco. Tra i principali difetti ricordiamo gli assemblaggi, ma è presente la garanzia.

Link per l’acquisto su Amazon:

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Dopo la recensione dei MEGAWHEELS S1 e del REVOE Tech Ion, oggi parliamo di un altro monopattino elettrico poco costoso che è disponibile da un po’ di tempo sul mercato italiano: Il Razor Power Core E90. Questo monopattino elettrico dal look molto vivace è offerto anche su Amazon ad un prezzo davvero concorrenziale:

A questo prezzo il Razor PowerCore E90 è infatti uno dei monopattini elettrici più economici sul mercato. Andiamo a scoprire se è anche un prodotto valido o se si tratta solo di un giocattolo da bambini.

Recensione Razor Power Core E90

Design: Questo monopattino è caratterizzato da un design molto giovanile, con forme e colori sgargianti e vivaci. Già dall’aspetto è evidente che stiamo parlando di un prodotto per bambini e ragazzi, ma non per adulti.

Assemblaggio e Portabilità: L’assemblaggio e i materiali non sono deludenti ma nemmeno di ottima fattura. Diciamo una via di mezzo, in linea con il prezzo che si paga. Pessima la portabilità: il manubrio non si può chiudere per occupare meno spazio quando il monopattino non è utilizzato. Buono il peso: 9kg. Il manubrio non è regolabile e perciò è consigliato solo per bambini e ragazzi alti al massimo 1,55 m.

Motore e Velocità: Non sono riuscito a trovare il wattaggio del motore elettrico, credo si tratti di un’unità da 120W. La velocità massima che può sviluppare è di 16 km/h. Enorme nota negativa per l’acceleratore: si tratta di un pulsante ON/OFF e non di una manopola o valvola a farfalla. Ciò significa che sarà possibile solo accelerare al massimo o non accelerare nemmeno un po’.

Batteria e Autonomia: Essendo un monopattino low-cost e per bambini non è dotato di una grande batteria. Il pacco batterie da 12V garantisce 80 minuti circa di utilizzo. Si tratta di una batteria al piombo che quindi richiede un tempo lungo per ricaricarsi.

Ruote e Freni: Le ruote sono antiforatura ma sono veramente piccolissime, di conseguenza per i più piccoli e inesperti sarà molto difficile mantenere l’equilibrio. Sarebbe stato sicuramente meglio montare ruote un po’ più grandi e larghe. Freni efficienti ed efficaci: la leva del freno “come quella della bicicletta” è indubbiamente comoda e pratica.

Accessori: Non omologato per girare in strada in quanto manca di:

• luce anteriore
• luce posteriore
• clacson o campanello

Conclusioni

In conclusione, possiamo affermare che il Razor Power Core E 90 sia uno dei monopattini low-cost migliori per bambini e ragazzi. Se al posto dell’acceleratore ON/OFF avesse avuto una manopola per la regolazione dell’accelerazione, sarebbe sicuramente un ottimo acquisto e/o un ottimo regalo. Forse puoi trovare prodotti migliori allo stesso prezzo cercando tra i monopattini elettrici usati.

Link per l’acquisto su Amazon:

Grazie per la lettura!

In questo articolo vediamo la recensione di uno dei monopattini elettrici più economici disponibili sul mercato italiano: il Megawheels S1. Commercializzato dall’omonima azienda, questo monopattino vuole essere una alternativa low cost ad altri micro-motori elettrici, proponendosi ad un prezzo di soli 199€ al lancio. Vediamo pro e contro, conclusioni e se conviene davvero acquistarlo.

Recensione MEGAWHEELS S1

Design: Il design non è particolarmente ricercato o originale. E’ un monopattino elettrico semplice, che tende un po’ allo stile sportivo e strizza l’occhio ad un pubblico giovane.

Assemblaggio e Portabilità: L’assemblaggio è buono per la fascia di prezzo. Il monopattino è realizzato in alluminio. Il peso complessivo è di 10,3 kg, non è uno dei monopattini più leggeri ma comunque è facilmente trasportabile. La portata massima dichiarata è 92 chilogrammi.

Motore e Velocità: Motore da 250W che potrà spingerti fino a 20 km/h circa, a seconda del carico. L’accelerazione è molto buona e basta una spinta leggerissima per partire. Non è un monopattino per andare in salita. Se cerchi un monopattino per percorsi in salita, leggi il mio articolo dedicato

Batteria e Autonomia: Essendo un monopattino low-cost, è ovvio che l’azienda abbia dovuto risparmiare da qualche parte. La batteria è sicuramente una delle componenti sulle quali si è cercato di risparmiare. Se lo si usa accelerando un po’ è necessario mettere in conto di ricaricarlo ogni 10 km circa. La batteria è un’unità agli ioni di litio, 24 V, 4000 mAh. Si ricarica in 3 ore.

Ruote e Freni: Le ruote sono piene e antiforatura. Questo monopattino offre davvero poco comfort a causa di ammortizzatori poco efficienti. Su un asfalto in buone condizioni non si hanno comunque problemi.

Accessori: Per quanto riguarda gli accessori, su questo monopattino manca il clacson o campanello e una luce led anteriore. Il led per verificare la carica della batteria è posto al lato della pedana (per alcuni potrebbe risultare una posizione un po’ scomoda.

Conclusioni

MEGAWHEELS S1 è nel complesso un buon monopattino low-cost. E’ un monopattino indicato per utenti giovani e inesperti, che lo vogliono usare occasionalmente, per svago o per coprire tragitti molto brevi. Per chi ha poche pretese e vuole spendere il meno possibile potrebbe rivelarsi un affare. Utile anche come idea regalo originale per un bambino o per un ragazzo. Ti ricordo che se intendi usarlo in strada è obbligatorio dotarti di una luce LED anteriore e di un clacson o campanello come questi:

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